El movimiento de mercancías es un indicador adelantado de la economía global y del comportamiento de las economías regionales. Por eso, los últimos números publicados por Iata y por Container Trades Statistics (CTS) son un mal augurio.
Y este mal augurio se ceba especialmente en Europa
El trafico aéreo de mercancías creció en los primeros ocho meses del año 2011. Sin embargo, tal y como publicó en su día la Iata, en Septiembre se produjo el primero de una serie de retrocesos. El trafico global de mercancías transportadas en avión cayó en el mes de Septiembre de 2011 un 4.8% sobre el del año 2011.
Aunque practicamente nadie se fijo en estos datos, su publicación en Noviembre supuso el inicio de la caída de una serie de indicadores adelantados. No hay que olvidar que las primeras medidas de ahorro de los fabricantes y comercializadores de mercancías es pasar del transporte aéreo, mas caro, al marítimo.
Pues bien, los datos publicados ayer miércoles por CTS muestran que el trafico europeo de contenedores cayó en Noviembre un 3.75%, siendo la ruta Asia-Europa la mas perjudicada con una caída del 5.33% en el volumen de contenedores transportados. Y esto tras un crecimiento sostenido de los volúmenes transportados por mar hasta el mes de Octubre, mes en el que el crecimiento fue del 3.4%.
Evidentemente, estas noticias han venido acompañadas de una reducción de las importaciones europeas de China del 6% que, aunque se interprete como una situación de caída de demanda para China, lo que es cierto es que supone una caída de demanda, no compensada con la de,anda de artículos locales, de Europa como consecuencia de su ralentización.
No son buenas noticia para los países del sur de Europa, los llamados PIGS que cuentan con Europa para minimizar su segunda recesión en tres años
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